主力进场！上汽大众、奥迪智能化产品陆续落地，竞争才刚刚开始

时间来到2025年的后半年，似乎已经有很多人认为，汽车市场的激烈竞争已经在逐渐落下帷幕，就连刚刚结束的广州车展上，到场的汽车媒体，以及相关的网络热度都比以前的车展弱了很多。但我看完广州车展，却有着完全不同的结论。如果说之前的市场竞争局限于传统自主品牌和新势力品牌的竞争，那么之后的竞争，才会是占据市场主流地位的几大车企入局参战的开始。

比如，在广州车展上，上汽大众就带来了多款油车、混动和纯电序列的新品。比如就拿刚刚迎来第650万辆整车下线，并于11月17日刚刚上市的全新朗逸Pro来说，新车尺寸升级到了A+级别，并且首次搭载了四轮独立悬架，提升了整体行驶品质。

而且，对于如今全面推行“油电同进 油电同智”的上汽大众来说，其油车体系的智能化也得到了全面的升级加强，朗逸Pro的智能座舱就搭载了高通8155芯片以及腾讯的车机生态，就算在当下的时间段同向对比，其整体配置和智能化体验都不会弱于任何同级产品。作为一款在10月份依旧有2.2万辆销量的车型来说，能一次性给出如此越级的升级力度，其诚意的确值得认可。

窥一斑而见全豹，在当下竞争如此激烈的汽车市场上，上汽大众旗下的整个Pro家族也都因为有着类似的“进阶”而得到了整个市场的认可，按照大众披露的数据显示，其Pro系列车型在各自车型家族中销量占比已经接近了1/4的比例。

当然，不仅是油车在进化。上汽大众在广州车展还首次亮相了旗下首款PHEV车型，也就是帕萨特ePro，并且还发布了命名为ID.ERA的新能源产品序列，并官宣了大众首款9系旗舰！这款即将上市的9系旗舰，应该就是今年初在上海车展我们拍过的大众全新概念车。目前该车已经进入了冬季极限路测验证阶段，按照官方的信息猜测，新车很可能将于明年后半年正式上市。

当然，从2026年开始，多款ID.ERA系列车型将会全面进军纯电、混动、增程三大细分市场，构建并逐步完善全技术路线体系布局。按照官方公布的信息，在30年之前，将会陆续推出20款全新车型。仅仅在26年，就有6款全新新能源产品上市！所以，正如标题所说，从明年开始，随着大众汽车的入局，汽车市场的战争，才刚刚开始。

仅仅是上汽大众吗？这当然不够！在广州车展现场，上汽奥迪还发布了奥迪 E5 Sportback钦定性能quattro版本，升级搭载了20英寸轮毂和媲美超跑的285胎宽轮胎；同时还标配空悬、CDC可变阻尼减震和后轮转向系统；并且前排按摩、后排加热、BOSE音响等豪华配置也都升级为标配。进一步扩大quattro产品阵营，也再次强化了奥迪在科技+操控上的用户感知，该车上市甄享价格为27.99万元。

还有AUDI E SUV概念车也在本届车展上进行了首秀，按照披露的信息，其量产版本将于26年上市，进一步扩大及补充上汽奥迪在高端纯电领域的产品布局，为现在已经非常激烈的高端纯电市场，带来属于奥迪的版本答案。

当然，“油电同智”这个规划也不仅仅只是上汽大众的目标，在上汽奥迪，这么一点其实体现的更加鲜明。得益于PPC豪华燃油车平台及全新的E³ 1.2电子架构，A5L Sportback实现了媲美电车级的辅助驾驶体验，这在整个燃油车领域，都属于目前的标杆地位。再加上本就强悍的200KW输出功率和400牛米扭矩，在性能上依旧不负奥迪的盛名！更惊喜的是，相对其他品牌的轻混技术来说，搭载MHEV plus超级轻混系统的A5L Sportback，还能实现车辆在25Km/h以下实现纯电行驶。

让新能源电车拥有的体验为燃油车所用，让燃油车的技术积累为新能源赋能。随着以大众为代表的传统大厂的全体系车型的逐渐落地，我们有充分的理由相信，车市更深一层次的竞争，才刚刚开始！

而在这样的竞争中，我们依旧有理由相信，在这个汽车的2.0时代，已经完全掌握了智能化、电动化的上汽大众，以及已经完成了燃油、插混、增程和纯电四大路线布局的上汽大众和上汽奥迪，在其原本就极为强大的品牌口碑赋能下，依旧会是未来汽车市场的领跑者！

势能凑齐了